Stabilisering van de verkeerssituatie
De Taskforce ziet dat de verkeerssituatie op de weg zich blijvend stabiliseert. Dat is te zien in het Dashboard wat door het OMC wordt gebruikt. Op basis van historische data worden de belangrijkste autoroutes van en naar de Mall bewaakt.
Op die routes zien we dat de reistijden in 2023 en Q1 2024 vergelijkbaar zijn met 2022. Wel is er een toename van verkeer als het weer slechter is. In het dashboard is dan zichtbaar dat er meer auto’s op de parkeerterreinen staan en dat het substantieel drukker op de weg is. Niet alleen nemen dan de reistijden op de belangrijkste routes van en naar de Mall toe, maar ook op de N14 van en naar Den Haag is het dan drukker. Dit beeld is ook in Q2 en Q3 van 2024 zichtbaar. Parkeerdruk in de wijken
In de wijken rond de Mall is in 2023 een vergelijkbare parkeerdruk te zien als in 2022. Ook in 2024 zien we een gelijksoortige parkeerdruk als in 2022 en 2023. Zodra de parkeerterreinen bij de Mall bijna vol staan slaat de parkeerdruk over naar de wijken rond de Mall: met name de Heuvelwijk en in mindere mate Park Veursehout. Wat is er tot en met Q3 2024 gedaan
De taskforce is in 2023 en 2024 tot en met Q3 gecontinueerd, waarbij de operationele maatregelen vanuit het Operationeel Mobiliteitscentrum (OMC) worden voortgezet en vanuit de projectorganisatie de laatste hand wordt gelegd aan nog te realiseren maatregelen: - Voorbereiden van het naar de operationele organisatie brengen van de inzet van het OMC.
- De gemeente werkt in samenwerking met RWS aan de overdracht van de “dynamische groene golf”, die op onze slimme verkeerslichten draait, naar de beheerorganisaties van RWS en gemeente Leidschendam-Voorburg.
- Nog openstaande aanpassingen aan de infrastructuur: Heuvelweg en halte Heuvelweg.
Verder zijn de andere zaken rond mobiliteit (fietsvoorzieningen, parkeerregulering en klankbordgroep) overgedragen aan MRO. Heuvelweg ter hoogte van het politiebureau
Om de overlast van het verkeer op de Heuvelweg richting N14 zo veel mogelijk weg te nemen wil de gemeente drie rijstroken rechtdoor richting kruispunt N14 realiseren. Nu de benodigde verkeersbesluiten genomen zijn en er per 1 september 2024 geen bezwaren meer genoteerd zijn, is het overall plan voor de Heuvelweg gemaakt als startpunt voor de realisatie. Gezien doorlooptijden voor uitvragen, plannen en uitvoeren is de verwachting dat de uitvoering van het gedeelte van het plan voor de aanpassing Heuvelweg ter hoogte van het politiebureau naar verwachting in 2025 klaar kan zijn. Uiteraard ook afhankelijk van de snelheid waarmee aannemers dit kunnen realiseren. Openbaar vervoer – halte Heuvelweg
Samen met HTM werkt de gemeente Leidschendam-Voorburg aan verbeteringen aan de doorstroming van de trams rond de Mall. Er zijn in 2023 en 2024 diverse inhoudelijke overleggen geweest met HTM en eind december is er een consultatie met reizigersvereniging Rover geweest waarbij de specifieke inrichting van de vernieuwde halte is besproken.
LV en HTM hebben in Q1 2024 ambtelijke overeenstemming bereikt over het ontwerp van de halte en de uit te voeren werkzaamheden. De aanpassing aan de halte is integraal onderdeel van het plan van aanpak voor de gehele Heuvelweg. De afsluitende overleggen met de technische aannemers (met name HTM en Vialis) vinden plaats in september 2024 en vervolgens wordt de aanpassing aan de halte met de MRDH besproken in het kader van een subsidie voor de verbeteringen. Planning is om nog in Q4 2024 het definitieve besluit te nemen over de aanpassing aan de halte: formeel besluit door HTM, MRDH en LV. Vervolgens zullen de werkzaamheden worden aanbesteed en uitgevoerd in 2025 met uitloop naar 2026. Uiteraard ook afhankelijk van de snelheid waarmee aannemers dit kunnen realiseren. Kort samengevat: - de halte wordt aan beide kanten van het spoor verlengd, zodat er altijd 2 trams tegelijkertijd kunnen halteren;
- na consultatie met Rover hebben LV en HTM vastgesteld dat het terugbrengen van een voetgangersoversteekplaats aan de kant van de Mall haalbaar is: dit is derhalve in het laatste ontwerp toegevoegd;
- de aangepaste halte is ook geschikt voor de instroom van de nieuwe trams;
- in overleg met de technische mensen van LV en HTM zijn de acties vastgesteld die nodig zijn om de halte toekomst vast in het gehele multimodale verkeerssysteem te integreren: lees, de systemen van LV en HTM worden technisch aan elkaar gekoppeld, zodat de prioriteit van de trams optimaal wordt afgestemd op de doorstroming van al het overige verkeer (waaronder ook voetgangers en fietsers).
De planning is: - in de 1e helft van 2024 te zorgen voor alle voorbereidingen, inclusief de subsidieaanvraag bij MRDH;
- Q4 2024 wordt een bestuurlijk akkoord wordt verwacht (collegebesluit);
- de 1e helft van 2025 wordt vervolgens gebruikt om het werk aan te besteden en in te plannen;
- de uitvoering wordt in de 2e helft van 2025 verwacht, met mogelijke uitloop naar 2026.
Fietsen, voetgangers en bewaakte fietsenstalling
Samen met de fietsersbond en het platform voor gehandicapten heeft de gemeente gekeken naar de toegankelijkheid van de Mall voor fietsers en voetgangers. Vanuit de taskforce is in overleg met URW een plan uitgewerkt om de op- en aanmerkingen van deze schouw mee te nemen. Om als input mee te nemen in ontwikkelingen rondom verkeersveiligheid en toegankelijkheid - URW heeft het ontwerp van de bewaakte fietsenstalling bij de gemeente ingediend en de gemeente heeft hiervoor een vergunning afgegeven.
- URW heeft aangegeven dat de fietsenstalling er in 2024 nog niet komt. Naar aanleiding van ambtelijke gesprekken is aan het college voorgesteld het ontwerp en de locatie te heroverwegen, zodat er meer overdekte fiets-parkeerplekken komen dan in het huidige ontwerp; dit onderwerp is overgedragen van de Taskforce naar MRO.
- URW heeft een stalling voor deelscooters en gemotoriseerde tweewielers gerealiseerd.
- Voor de deelvervoeraanbieders Felyx en Check zijn op het gehele terrein van de Mall locaties gereserveerd om deelscooters en deelfietsen te plaatsen.
| 
