Projectenboek

Aanleiding
In het gebied tussen Leidschendam en Voorschoten worden aan weerszijden van de Veursestraatweg verschillende gebieden ontwikkeld. Daarbij komen kassencomplexen te vervallen, wordt nieuwe, beleefbare natuur gerealiseerd en worden nieuwe woningen gebouwd. De verkeersveiligheid op de Veursestraatweg en de bereikbaarheid van de ontwikkelgebieden moeten worden gewaarborgd. Uitgangspunt is dat de huidige bebouwde komgrens wordt verlegd naar de gemeentegrens met Voorschoten. De maximumsnelheid op dit deel van de weg wordt dan verlaagd naar 50 km/h. Dit levert naar verwachting ook positieve milieueffecten op voor de omgeving. Als gevolg van deze ontwikkelingen is een andere inrichting van de weg nodig. Daarnaast zijn bij de vaststelling van bestemmingsplan Schakenbosch in 2021 toezeggingen gedaan over aanvullend integraal verkeerskundig- en milieuonderzoek en een m.e.r.-beoordeling.

Doelstellingen
Het project heeft meerdere doelstellingen:

1. Het bieden van inzicht in de verkeers- en milieusituatie (geluid en luchtkwaliteit) op de hoofdwegen in Leidschendam-Noord als gevolg van de ontwikkelingen die plaatsvinden in de Duivenvoordecorridor.
2. Het verbeteren van de verkeersveiligheid van de Veursestraatweg, de bereikbaarheid van de ontwikkelgebieden en de leefbaarheid van de aanliggende woningen.
3. Het verbeteren van de ruimtelijke inpassing/kwaliteit van de Veursestraatweg, aansluitend bij de ambities in de Duivenvoordecorridor.
4. Het verbeteren van de gebruikskwaliteit (comfort) en de constructieve staat van de Veursestraatweg.

Gewenst resultaat
Het gewenste resultaat is een heringerichte Veursestraatweg tussen het kruispunt met de Noordsingel en de gemeentegrens met Voorschoten, ingepast in het landschap en waarbij de omgeving is betrokken.

De derde stap in het proces is uitgevoerd: Mede op basis van de dialoog met bewoners en zakelijke stakeholders is het wegontwerp afgerond. Er heeft (bestuurlijke) afstemming plaatsgevonden met de gemeente Voorschoten en de provincie Zuid-Holland. Beiden kunnen instemmen met het ontwerp.
Er is een kostenraming opgesteld en die leidt tot een nieuwe inschatting van het uitvoeringskrediet. Er is een college- en raadsvoorstel opgesteld. De raad wordt voorgesteld het ontwerp vast te stellen, het uitvoeringskrediet beschikbaar te stellen, het dekkingsvoorstel vast te stellen en de bebouwde komgrens te verleggen. Het college heeft de raadsstukken op 27 augustus 2024 behandeld. De stukken zijn inmiddels aan de raad verstrekt. Behandeling in de commissie Omgeving was op 22 oktober 2024 en vaststelling in de raad op 12 november 2024.

In de door de gemeenteraad vastgestelde grondexploitatie Vlietvoorde is € 550.000 beschikbaar voor de nieuwe aansluitingen vanuit Vlietvoorde op de Veursestraatweg. Op 13 juli 2021 heeft de gemeenteraad het deelbestedingsplan voor de bestemmingsreserve Mobiliteit vastgesteld. Onderdeel hiervan is een bedrag van € 4.007.000 voor de herinrichting van de Veursestraatweg. Er is daarmee een totaalbedrag van € 4.557.000 gereserveerd voor het project.

Voor de onderzoeken, het opstellen van het ontwerp, het participatietraject en de planbegeleidingskosten zijn begin 2023 kosten ter grootte van € 250.000 begroot. Dit bedrag is onderdeel van de € 4.007.000 uit het vastgestelde deelbestedingsplan en is op 14 februari 2023 door de gemeenteraad als voorbereidingskrediet beschikbaar gesteld. Dit voorbereidingskrediet vormt per per heden (26 september 2024) het financiële kader.

De gerealiseerde kosten van € 266.688 zijn de kosten over 2023 en 2024. De kosten omvatten het doen van onderzoek, het doorlopen van het participatietraject, het opstellen van het ontwerp en de uren van de ambtelijke projectgroep.

Het voorbereidingskrediet is uitgeput, er is een nieuw financieel kader nodig. Daarin voorziet het nieuwe raadsvoorstel (zie: Stand van zaken). De totale kosten van het project zijn op basis van het wegontwerp geraamd op € 8.400.000 en worden gedekt door een (herziene) bijdrage van € 270.000 uit de grondexploitatie Vlietvoorde en een totaalkrediet van € 8.130.000 (inclusief voorbereidingskrediet van € 250.000) te onttrekken uit de bestemmingsreserve Mobiliteit en te storten in de reserve dekking afschrijvingslasten ter dekking van de afschrijvingslasten van de herinrichting. Het raadsvoorstel is geagendeerd in de commissie Omgeving op 22 oktober 2024. Vaststelling van het raadsvoorstel is voorzien in de raad van 12 november 2024.

De resterende verplichtingen van € 124.612 betreffen verplichtingen die voorzien zijn ná de besluitvorming over het ontwerp. Deze verplichtingen zijn daarom niet betrokken in het actuele financiële saldo van het project.
De baten van € 119.000 betreft een begrote subsidiebijdrage die nog niet is ontvangen.

tweede helft 2023

Terugkoppeling met raadsbrief september 2023

eind 2023 / begin 2024

eind 2024

 Commissie Omgeving 22 oktober 2024

Verwacht 12 november 2024 (iBabs 3698)

begin 2025

medio 2025

eind 2025

Afhankelijk van capaciteit netwerkbeheerders

2026

Afhankelijk van uitvoeringswijze

Het geactualiseerde bestedingsplan Bestemmingsreserve Mobiliteit komt 8 oktober 2024 in de raad (hamerstuk, iBabs 3878). Hierin wordt rekening gehouden met de dekking van de investering (€ 8.130.000, zie 'financiën).

Als onderdeel van de projectaanpak is een participatieplan op hoofdlijnen opgesteld. Hierin is per projectfase de betrokkenheid van bewoners en andere belanghebbenden opgenomen. Het participatieplan is te vinden op het communicatieplatform van de gemeente: www.lv.nl/veursestraatweg (projecten Leidschendam). Hier kunnen bewoners en andere belangstellenden achtergrondinformatie vinden, vragen stellen en kunnen zij zich aanmelden voor de gemeentelijke digitale nieuwsbrief. Ook zijn hier de verslagen van de vier bewonerswerkgroepen (november 2023 t/m maart 2024 opgenomen) en de weergave van de twee centrale, openbare bewonersavonden.